¡La estrategia está completa! Pero apenas estamos comenzando...

Los escuchamos y hemos trabajado para incorporar sus comentarios en las recomendaciones finales, para reflejar sus voces e identificar las acciones clave para transformar el servicio de autobuses e impactar positivamente a la región en su conjunto.

Mientras seguimos trabajando durante los próximos meses para desarrollar un plan de acción para implementar las recomendaciones, pueden leer la estrategia y las recomendaciones aquí, ahora.

La Estrategia de transformación de autobuses es un plan para transformar el servicio de autobús en la región de Washington para mejorar la experiencia y el servicio al cliente, creando así un sistema más cohesivo que abarque toda el área. El desarrollo de la estrategia de transformación de autobuses se ha apoyado en la retroalimentación y la percepción de las partes interesadas, los pasajeros y el público, y se basa en una amplia investigación y análisis.

Descripción del proyecto

Autobuses rápidos y efectivos en nuestras vías son fundamentales para la prosperidad de nuestra región. Los autobuses juegan un papel vital porque hacen un uso eficiente de las calles y carreteras al transportar un gran número de pasajeros de forma segura, conveniente y asequible, y proporcionan servicios en áreas no accesibles por Metrorail.

El Proyecto de Transformación de Autobuses no es un estudio de corredor o un plan de servicio. Basado en una extensa investigación y participación pública, este proyecto ha desarrollado una estrategia con una visión nueva y audaz y una serie de recomendaciones para orientar el futuro del autobús en la región. La opinión pública de todos los sectores demográficos y áreas de la región indicó que la transformación del sistema de autobuses significa mejorar lo básico, es decir, proporcionar un servicio de autobuses rápido, frecuente, confiable y asequible que se sienta como un sistema unificado y no dependa de los límites geográficos o de financiación. Estas recomendaciones están destinadas a hacer precisamente eso. Ahora que se han finalizado la estrategia y las recomendaciones, el siguiente paso del proyecto es desarrollar un plan de acción colaborativo para hacer realidad la estrategia.

"Los autobuses desempeñan un rol fundamental al conectar a las personas de esta región con las oportunidades. En este momento de rápidos cambios en las opciones de transporte, necesitamos una visión compartida para el mejor rol del autobús en nuestra red de transporte. El Proyecto de Transformación de Autobuses identificará e implementará medidas para hacer del autobús local una opción de viaje de primera clase para todos los habitantes de la región".

- Rob Puentes, Presidente del Comité Directivo Ejecutivo

 

El Proyecto de Transformación de Autobuses del Área de Washington identificará cómo:

1.

Proporcionar un mejor servicio y una mejor experiencia del cliente para todos los usuarios de autobuses

2.

Identificar el mejor rol para el servicio de autobús en medio de las cambiantes tecnologías y preferencias de viaje

3.

Aumentar la eficiencia para proporcionar mejores resultados a los clientes a pesar de los recursos limitados

Este estudio reunió información de personas de toda la región que se utilizó para recomendar cambios en el sistema de autobuses. De esta retroalimentación, complementada por una extensa investigación y análisis, se ha producido una estrategia, con una visión nueva y audaz y una serie de recomendaciones para guiar el futuro del autobús en la región. Estas recomendaciones están destinadas a hacer que el autobús sea más confiable, frecuente, asequible y coordinado.

Vision, Meta y Objetivos

Vision

El autobús será el modo de elección en las vías de la región para el 2030, sirviendo como la columna vertebral de un sistema de movilidad regional fuerte e inclusivo.

Metas y Objetivos

Estrategia y recomendaciones

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Resultados de la encuesta pública - Verano 2019

Resumen de los comentarios del público

La estrategia de transformación de autobuses es el resultado de una amplia retroalimentación del público y de las partes interesadas y un considerable esfuerzo colectivo. Desde que se publicó el anteproyecto de la estrategia en mayo de 2019, el esfuerzo de participación pública regional e incluyente trajo miles de voces al proyecto y ayudó a aclarar el enfoque de la estrategia y las recomendaciones finales.

¿Cómo pasó?

Llegó a donde están las personas:
Eventos emergentes bilingües en estaciones de Metro, centros de tránsito de autobuses, supermercados y áreas comerciales en toda la región, donde las personas pudieron conocer el proyecto y realizar una breve encuesta.

Se promovió la encuesta:
En persona, radio, impresión y plataformas digitales para promover una breve encuesta bilingüe sobre el anteproyecto de la estrategia.

Se celebraron reuniones abiertas al público:
Tres reuniones abiertas al público en lugares centrales de la región para obtener comentarios sobre el anteproyecto de la estrategia.

Se utilizaron las redes sociales:
Se publicaron anuncios de Instagram y Facebook para publicitar la encuesta y los eventos de divulgación, y muchas de dichas publicaciones fueron compartidas por agencias de tránsito regionales y otras partes interesadas importantes.

Resultados de la encuesta pública

Principales preferencias de recomendación, en todas las jurisdicciones:

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Transbordos gratuitos entre autobuses y Metrorail

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Construir carriles exclusivos para autobuses

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Habilitar más autobuses en rutas de mayor tránsito

Las paradas de autobús seguras y accesibles y las tarifas con descuento para pasajeros de bajos ingresos eran las principales prioridades para las personas de 65 años o más, los encuestados en español y los encuestados de bajos ingresos.

Las personas de todos los grupos demográficos piensan que las recomendaciones podrían transformar el servicio de autobús en la región y apoyaron firmemente la financiación pública para su implementación.

Qué decían los comentarios

Los transbordos gratuitos a Metrorail son fundamentales. El sistema de tránsito de la región se basa en su característica multimodal. ¿Por qué penalizar a las personas por utilizar el sistema según su uso previsto?

La frecuencia debe ser una frecuencia confiable. El autobús debe llegar a la hora en la que se supone que debe de llegar. Cuando no ocurre así, es probablemente lo más frustrante de viajar en autobús, y lo que hace que algunas personas se abstengan de hacerlo.

Un sí rotundo a los carriles exclusivos para autobuses. Sí y más veces sí.

¡Los programas de cumplimiento para los carriles de autobuses son fundamentales!

Después de publicar el anteproyecto de la estrategia el 6 de mayo, organizamos una serie de actividades para solicitar la opinión del público y diversas partes interesadas. ¡En solo un mes, el equipo del proyecto organizó 3 reuniones abiertas al público y 13 eventos emergentes en toda la región!

El Proyecto de transformación de autobuses incluyó una gran participación del público y de partes interesadas. Hasta ahora, ha habido lo siguiente:

    • Se distribuyeron tarjetas postales y folletos
    • Reuniones abiertas al público

¡Gracias a todos los que han brindado sus comentarios! Lo que sigue para el equipo del Proyecto de transformación de autobuses es que se redactará el plan de implementación (plan de acción). ¡Regístrese en nuestra lista de correo a continuación para recibir actualizaciones del proyecto y obtener más información sobre lo que está sucediendo ahora que la estrategia se ha finalizado!

Preguntas frecuentes

Comités y asesores del proyecto

Este proyecto es un esfuerzo colaborativo de toda la región. La participación de todas las agencias locales que prestan servicios de autobús, profesionales del transporte, organizaciones y agencias comunitarias, trabajadores y la comunidad empresarial son elementos fundamentales para el éxito del proyecto. Todas sus perspectivas serán consideradas en el desarrollo de la hoja de ruta con recomendaciones para proporcionar un mejor servicio de autobús local.

Además del trabajo de enlace con el público, el equipo del proyecto recibirá información y orientación de cuatro grupos de partes interesadas a lo largo del proyecto. Cada grupo tiene una participación ligeramente diferente.

Las partes interesadas regionales trabajarán juntas para identificar maneras de hacer que el autobús local sea una mejor opción de transporte, y para crear una hoja de ruta para llegar allí.

Comité Directivo Ejecutivo

El Comité Directivo Ejecutivo (ESC, por sus siglas en inglés) del proyecto proporciona liderazgo que informa sobre el enfoque y las recomendaciones del estudio. El ESC incluye destacados líderes de toda la región y desempeña un rol importante en garantizar la transparencia, la independencia y la consideración de las necesidades de todos los proveedores de servicio de autobús de la región.

Panel Asesor de Estrategias

El Panel Asesor de Estrategias (SAP, por sus siglas en inglés) del proyecto es un grupo importante de partes interesadas que representa una variedad de perspectivas regionales cuyo rol es proporcionar información sobre cuestiones relacionadas con el servicio de autobuses en la región. El SAP también proporciona orientación sobre los objetivos del proyecto y las estrategias preliminares, en función de sus áreas de especialización. Los miembros de SAP ocupan posiciones de liderazgo en una variedad de gobiernos locales y estatales, organizaciones comunitarias, negocios y grupos empresariales, grupos minoritarios y de discapacidades, organizaciones laborales, grupos de expertos, la comunidad educativa y otras áreas críticas.

Equipo Técnico

El Equipo Técnico (TT, por sus siglas en inglés) del proyecto incluye personal que se ocupa directamente de la prestación del servicio de autobuses en toda la región y tiene un profundo conocimiento de los aspectos operativos, financieros, de gobierno, fuerza de trabajo y otros componentes de la prestación de servicios de autobús. El TT incluirá al personal de WMATA, así como al personal de otras agencias que prestan servicio de autobús en la región. Los miembros de TT revisarán y proporcionarán información sobre planes y documentos técnicos para garantizar su viabilidad y recomendarán ajustes si es necesario.

Equipo de Liderazgo de WMATA

El Equipo de Liderazgo (LT, por sus siglas en inglés) incluye al Gerente General de WMATA y otros ejecutivos clave y directores de la agencia. Los miembros del LT son responsables de obtener información de las personas que toman decisiones y los implementadores de WMATA para garantizar que el proyecto aborde todas las áreas necesarias de la organización y se investigue su viabilidad en función del conocimiento de las condiciones y limitaciones existentes.

Equipo de Liderazgo de WMATA

Alcance

El Proyecto de transformación de autobuses incluyó una gran participación del público y de partes interesadas. ¡Todos los días pasa algo más! Hasta el momento, ha habido*:

  • +8,500 respuestas a encuestas del público general
  • 33 eventos pop-up públicos
  • 40 entrevistas a partes interesadas
  • Cumbre de inicio con más de 140 participantes
  • 13 eventos de participación de la División de Metrobús
  • 10 grupos focales
  • 18 reuniones del Comité de Dirección Ejecutiva
  • 10 reuniones del equipo técnico
  • 3 reunión del Grupo Consultivo Estratégico
  • 35 sesiones informativas externas del proyecto
  • 9 sesiones informativas del Equipo de Liderazgo
  • 220 publicaciones en las redes sociales por 14 agencias diferentes
  • 15,365 personas alcanzadas por las publicaciones en la página de Facebook del proyecto

*Al 6 de junio de 2019

¿Qué sigue?

Cronología de la colaboración entre las partes interesadas desde septiembre de 2018 hasta el presente

El sistema de autobús y sus pasajeros hoy

La información a continuación proporciona una imagen de quién viaja en la actualidad en el área metropolitana de Washington en los servicios locales de autobús –no solo Metrobus, sino ART, CUE, DASH, DC Circulator, Fairfax Connector, Ride On, y TheBus–. A menos que se indique lo contrario, los datos son para los pasajeros de todos estos sistemas.

Cantidad de pasajeros diarios según la hora del día*

Solo un poco más de la mitad de los viajes diarios en autobús se realizan durante las horas pico de la mañana y de la tarde, y los viajes de mitad del día representan un tercio de todos los viajes en autobús.

*Temprano en la mañana: 4a.m.-6 a.m., hora pico de la mañana: 6a.m.-9a.m., durante el medio día: 9a.m.-3p.m., hora pico en la tarde: 3p.m.-7p.m., en la noche: 7p.m.-11p.m., tarde en la noche tarde: 11p.m.-4a.m.

Dónde viven los pasajeros de autobús de la región

Los residentes del DC representan más de un tercio de los viajes en autobús de la región, mientras los residentes del Condado de Montgomery representan casi un cuarto.

Datos demográficos de los pasajeros de autobús

Los pasajeros de autobús de la región son más propensos a vivir en familias que no tienen automóvil, tener bajos ingresos, poseer un dominio limitado del inglés y no ser de raza blanca. A continuación, se muestra un perfil de los datos demográficos de los pasajeros de Metrobús comparado con la región en general.

Frecuencia del uso de autobuses

Las personas que viajan en autobús al menos 12 días por mes representan casi el 70% de todos los viajes locales en autobús en el área de Washington.

Viajes en autobús que cruzan límites jurisdiccionales

Los modelos regionales estiman que, cada día, más de 90,000 viajes en autobús se realizan entre las diferentes jurisdicciones de la región. Los viajes que cruzan jurisdicciones son más comunes entre el Condado de Montgomery y DC y entre el Condado de Prince George y DC.

Fuente de información: Modelo de previsión de viaje MWCOG/NCRTPB, Recorrido 9.0

El sistema de autobuses es autosuficiente

El 85% de los viajes de Metrobús son “autónomos” –esto es, no involucran un trasbordo al Metrorail o desde el Metrorail.

Resultados de la encuesta pública - Primavera 2019

¡Gracias a todos los que participaron en nuestra encuesta! Escuchamos a 5,679 personas, tanto en línea como en 20 eventos públicos en toda la región.

Para leer más sobre la información que recibimos en la encuesta pública, haga clic aquí.

Para obtener más información sobre cómo estamos haciendo participar a las partes interesadas y al público en el Proyecto de transformación de autobuses, haga clic aquí.

This picture shows people filling out surveys via tablets at a pop-up event outside of a bus station.

Resultados de la encuesta

A continuación, se encuentran algunos de los descubrimientos clave que surgieron de la encuesta. El informe completo está disponible en la sección de Documentos del Proyecto.

Las razones principales por las que las personas viajan en el autobús local:

Las tres principales barreras para viajar en un autobús local:

Entre los que respondieron a la encuesta, más personas están viajando en autobús con mayor frecuencia que hace tres años.

No obstante, estos resultados no fueron consistentes en todos los grupos de pasajeros. El 80% de las personas que viajan en autobuses locales al menos una vez por semana dijo que está viajando en autobús MÁS que hace tres años, mientras que el 67% de los que viajan menos de una vez a la semana dijeron que viajan MENOS que hace tres años.

Los encuestados dieron prioridad* a las mejoras del servicio local de autobuses según se describe a continuación:

*Se les pidió a los encuestados que establezcan prioridades a las mejoras de los servicios locales de autobús distribuyendo “monedas” de un presupuesto hipotético de 20 monedas a ocho categorías diferentes de tipos de mejoras basándose en sus preferencias.

¡Hubo un amplio consenso sobre las máximas prioridades para el servicio de autobuses! Los encuestados asignan colectivamente un 60% de su prioridad preferida a un servicio más frecuente, más confiable y rápido, y a menos trasbordos y autobuses más directos. Lo mismo ocurrió con cada grupo demográfico y por igual tanto en el caso de los pasajeros frecuentes como de los no frecuentes.

Acerca de los encuestados

Datos demográficos sobre los encuestados

Uso del autobús por parte de los encuestados

Jurisdicción de la residencia de los encuestados

Las ubicaciones de las casas de los encuestados se encuentran relativamente alineados con el porcentaje de pasajeros regionales de autobús en cada jurisdicción.

Recursos

El Proyecto de Estrategia

Resumen ejecutivo de la estrategia (español) - septiembre 2019Key points and takeaways about the complete Bus Transformation Strategy (Español) - September 2019
Estrategia completa (inglés) - septiembre 2019Full version of the complete Bus Transformation Strategy (English) - September 2019
Resumen ejecutivo del anteproyecto de la estrategia (español) - mayo 2019Key points and takeaways about the Draft Bus Transformation Strategy (Español) - May 2019
Versión completa del anteproyecto de la estrategia (inglés) - mayo 2019Full version of the Draft Bus Transformation Strategy - May 2019
Folleto - EspañolBus Transformation Project Flier (Español)

Documentos del proyecto y presentaciones

Presentaciones de reuniones de proyectos

WMATA Board Meeting Presentation - July 25, 2019WMATA Board Meeting Presentation - July 25, 2019
TPB, TPB Tech, WSTC, WMATA RAC - June & July 2019Presentation to Transportation Planning Board (TPB), Transportation Planning Board Tech (TPB Tech), Washington Suburban Transit Commission (WSTC), and WMATA Riders Advisory Council (WMATA RAC) - June & July 2019
NVTC Presentation - June 2019Presentation to NoVa Transportation Commission - June 2019
BTP Open House Slideshow - May 2019Public Open House Slideshow - May 2019
BTP Technical Team and Strategic Advisory Panel Listening Session Presentation - May 2019Presentation at Technical Team and Strategic Advisory Panel Listening Sessions - May 2019
BTP Open House Boards - May 2019Public Open House Boards Presentation - May 2019
BTP SAP and TT Presentation - April 2019Presentation to Bus Transformation Project Strategic Advisory Panel (SAP) and Technical Team (TT) - April 2019
TPB Presentation - February 22, 2019Transportation Planning Board Presentation - February 22, 2019
BTP TT Presentation - February 1, 2019Presentation to Bus Transformation Project Technical Team (TT) - February 1, 2019
BTP TT Presentation - January 25, 2019Presentation to Bus Transformation Project Technical Team (TT) - January 25, 2019
WMATA Board Meeting Presentation - January 24, 2019Presentation at WMATA Board Meeting - January 24, 2019
BTP TT Presentation - November 30, 2018Presentation to Bus Transformation Project Technical Team (TT) - November 30, 2018
Strategic Advisory Panel Meeting #1 - November 5, 2018Presentation to Bus Transformation Strategic Advisory Panel (SAP) - November 5, 2018
BTP TT Presentation - September 28, 2018 (Rev. 10/5/18)Presentation to Bus Transformation Project Technical Team (TT) - September 28, 2018 (Rev. 10/5/18)
BTP Summit Presentations - September 12, 2018Bus Transformation Project Summit Presentations - September 12, 2018
BTP TT Presentation - August 16, 2018Presentation to Bus Transformation Project Technical Team (TT) - August 16, 2018

Documentos del proyecto

Comments on Draft StrategyComments on Draft Strategy – provided by local jurisdictions, agencies, and non-profits - July 2019
Public Survey Summary and Results
Public Survey Summary and Results - June 2019
Public Input Survey ReportBus Transformation Project Public Input Survey Report
Bus System TodaySummary of key information about the region’s bus system, organized to inform Strategy development
Strategic Considerations - White Paper #2Presentation of a set of strategic considerations and supporting analysis for regional bus transformation that will help set the strategic direction for bus in the region.
Project Overview - DRAFT White Paper #1Outline of key challenges to be addressed as part of the Strategy

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Se agregarán documentos a medida que avance el proyecto.

Comunicados de prensa

September 5th, 2019 Press Release - Bus Transformation Strategy RolloutPress Release for release of complete BTP Strategy and Recommendations
May 6th, 2019 Press Release - Draft Bus Transformation StrategyWashington Area Bus Transformation Project Releases Draft Recommendations for Improving Bus Service
October 2nd, 2018 Press Release - Montgomery CountyWashington Area Conducting Survey as Part of Regional Bus Transformation Project
September 12th, 2018 Press ReleaseWashington Area Bus Transformation Project Launches with Regional Summit

Enlaces útiles